國家發改委綜合交通運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，中國智能交通產業無疑將迎來一個大發展的黃金十年，為此包括發改委、科技部、工信部等多個部委都在進行政策研究，以期給予智能交通產業發展相適應的政策支持。
隨著物聯網、人工智能等新技術興起，智能交通行業隨之踏入市場需求快速擴容階段，并因良好的市場效益。在迅猛的城市化發展中，交通是發展的命脈，關于出行，日常生活中我們所能感受到的交通的發展已經發生了巨大的變化，無論是出行方式的多樣性、便捷度、舒適度還是安全性都得到了全方位的提升，但也同時出現道路擁堵、停車困難、交通事故頻繁發生等問題。政策的傾斜、技術的深入、新出行方式的大量涌現、核心業務的不斷拓展為中國智能交通帶來千億市場的商機，也重新定義了信息時代里的智能交通的全新姿態。智能交通逐漸從概念走向現實，也意味著其前景日益明朗，發展形勢大好。
我國智能交通在集成應用方面已經躋身國際先進水平。在發展方面，與政府在政策層面的大力支持密切相關。換言之，政策的支持是智能交通行業得以迅速發展的有力推手。我國智能交通行業預計到2021年的市場規模將超過880億元。
不過，與發達國家相比，我國智能交通行業存在多種制約瓶頸亟待突破。主要體現兩個方面：一是參與企業眾多，品牌雜亂，產業鏈整合難度很大；二是企業規模小，發展時間短，市場競爭力薄弱。
智能交通產業涉及內容多，范圍廣，需要多個領域配合，如電信運營商、衛星導航、大數據、車載終端等。這些配套領域中小企業林立，品牌混亂不堪，要整合技術創新、技術標準和產業鏈難度不小。由于智能交通概念興起時間不長，相關企業發展時間短，規模普遍偏小，競爭力相對較弱。當前絕大部分相關企業規模在100人以下，營收僅為500萬至3000萬左右。
除了上述問題，智能交通產業還面臨四大瓶頸。其一，缺乏核心技術。眼下，我國智能交通產業眾多領域缺乏核心技術，關鍵設備仍嚴重依賴進口，對智能交通產業的進一步發展造成很大制約。
美、日、歐在智能交通的發展初期，都是依靠一些有實力的大企業的積極推動，以及政府支持和重視企業所發揮的作用。所以，影響中國智能交通發展的關鍵在于許多非技術的問題。國內的智能交通行業大部分都是中小型企業，有實力的企業不多，需要政府在體制方面創新、在政策方面超前，使我國的智能交通企業在技術、資金、人才等方面得到真正的扶持，從而在市場上真正發揮作用。
總的來說，智能交通產業前景可期，但現階段問題與瓶頸很大。未來要促進智能交通產業更好發展，應當在合理借鑒國外發達國家成功經驗下，探索出符合我國國情的嶄新的發展模式。換言之，要充分結合我國道路交通的實際情況和國家經濟的基本國情，選擇關鍵技術研究和系統，而不是盲目地復制國外的模型和模式。
